小米的大规模撤退的信号是什么？

作者: 365bet网页版   点击次数:    发布时间: 2025-09-21 11:14

在9月19日凌晨，有缺陷的产品退休技术中心（以下简称为记忆中心）发布了一份新闻报道：小米宣布了标准版本的116,900 SLE7的务虚会。 注意：有四个投诉和索赔，没有事故或伤亡，撞击的范围非常有限。 “记住”听起来很严重，但是在细节上分类时很容易找到一些不寻常的东西。 首先，所有恢复目标都是标准SU7版本。恢复量为116,900辆汽车（比较符合该型号的标准版本的累积销售的34.4％），所有这些都是从发布会生成的SU7型号的标准版本。 其次，退休的原因似乎并不是一个明显的缺陷。该文件的原因是“当启用高速飞行员L2的驾驶功能时，有些车辆可能无法识别，警告或解决极端特殊情况。如果驾驶员Cannot及时干预，他可以增加碰撞的风险并代表安全风险。 “ 第三，处理退休的最终方法。无需去4S商店或使用任何硬件。用户在停车时只需更新汽车机上的OTA即可。当您的系统更新为小米HyperOS 1.10.0时，您可以完成OTA恢复更新。 与小米自动微博一起发布的第一集“答案网络”，两个问题是“为什么要为小米su7的标准版本的OTA撤退？”在这一秋季版的小米HyperOS 1.10.0中添加/更新了哪些特征？ “ 实际上，很容易得出结论。这不是燃料汽车过去时代的“撤退”，而是秋天的ota de iiaomi，但监管机构必须退休。 该行业的“令人难以置信”的运营背后是什么趋势？会对消费者产生什么影响？在“智能雷达”卷中易于解决此问题。 6an让我们。 新t渲染：OTA已更新为“提取OTA”？ 为什么这次系统更新为“记住OTA”？ HXIU Auto问一些参与其中的人，大多数人认为这是年初在小米发生智能驾驶事故的影响。 Huxiu Automobile当时还写了一篇特别的文章来分析。可能无法确定事故的最终判决。但是，鉴于需要“避免类似的事故”和“使智能驾驶技术的发展更加可控制”，因此在过去六个月中的投资不断增加，包括“严格控制OTA”。 今年上午 - 上旬，国务院劳累和行业和信息技术部的行业和信息技术部特别编写了有关“市场监管的州管理通知以及行业和信息部有关SUP的意见）精心策划，管理和标准化智能互联能源车的新产品的提款。 该通知“可靠地实现了OTA更新活动的分类管理要求。OTA更新活动将不会在不注册的情况下进行，并且将来不会进行。 但是可以肯定的是，如果真正以“撤退”的形式宣布所有OTA，它将不可避免地会给公众带来其智能驾驶技术的负面印象，迫使公司降低OTA频率，并以更多的谨慎处理自己的智能驾驶技术和机舱。 他们正在持续更聪明的驾驶标准 当“限制的OTA”治疗症状时，直接识别，测试和使用智能驾驶能力显然是“治疗”。通过此判断的当前信息，“根过程”的操作已经在进行中。 对于前本月早些时候，该小组有系统地提出了一个智能和相互联系的车辆事故的过程，该过程由中国汽车制造商协会的识别协会发布，“针对有条件自动驾驶和数据协作的驾驶援助和事故的定义的技术规格”。 例如，在确定事故的责任时，如果有辅助代理（可以理解为在高速NOA下），则辅助系统会在车辆的第一次碰撞之前执行车辆行动的操作，并且不属于特定的例外情况，则可以确定事故为车辆的责任。在执行车辆移动控制操作之前，可以在M秒内确定车辆的第一次碰撞（可以理解为NOA城市），并排除了例外情况。 当涉及到数据时您不仅需要接受数据指纹技术（使用哈希算法标记数据），还需要使用分布式的区块链存储。在数据恢复方面，车辆终端必须接收物理接口以获取数据，并且云终端必须遵守在意外条件下日常使用数据和紧急负载能力的连续存储能力。 与事故审判相比，“援助领导力的强迫国家标准”进入了要求意见的阶段，值得等待。这个强大的报价包含三个主要部分。 定义要求部分：全面的特定要求授予“合并的飞行员行为援助系统”（可以理解为Urban NOA）和“单车道/多车道的基本合并驾驶援助系统”（可以理解为没有高速或下面的无高速驾驶），并且自动机动公司无法再定义自己。 测试方法零件：海湾R对智能驱动系统的“站点 +道路”测试的所有要求，包括道路状况要求，曲线无线电，实际越过条件。智能驾驶功能是标准化和在同一系统下进行比较的。单个车辆的试用期限限制为72小时（不一定是连续和累积的）。 支持要求：汽车公司继续发送用户，包括验证驾驶员身份并验证常规教育通知。知道。它要求用户对不安全操作进行惩罚，并且车辆必须满足数据记录的要求。 该标准有足够的细节来改善智能驾驶的要求。例如，其他历史标准不仅限于“将方向盘握在手中”的提醒是将其关闭。这个强大的品牌特别强调了这一点。道路测试在建筑区域有特殊的补充，CardboaRD，踏板型摩托车和重叠的覆盖范围，并且必须以车辆制造商声明的最大速度进行测试，以确保最困难的基团验证系统安全功能。 与行业相关的人员预测表明，该强制性标准将在2026年1月初根据当前时间节点实施。 最后写 连续引入强制性的国家和集团标准，导致中国智能汽车行业从“野生增长”转变为“标准化发展”。这要求汽车公司不仅信任硬件或广告堆叠，还可以在技术安全，用户教育和数据注册上进行更多投资。 将来，汽车公司的OTA更新将不再是无声后端的冲动，而是可能意味着更多的公共恢复广告并更新说明。这将鼓励汽车公司开发和实施Tecin谨慎地讲述管理学历。 小米的大规模撤退仅仅是开始。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）